マツダの逆張りのような経営はトヨタと相まってうまくいくのでしょうか？？

 

マツダの逆張りのような経営はトヨタと相まってうまくいくのでしょうか？？

はい、これが今の自動車業界で一番面白い「共存関係」です。結論から言うと 「逆張りだからこそ、トヨタと組むと上手くいく」 んです。

トヨタとマツダの関係を矢印で

なぜ逆張りが上手くいくのか？

もしマツダもトヨタと同じように「EV一本！ダウンサイジングターボ！」をやったら：

トヨタ：世界1100万台、正解は「全方位」。HV、PHEV、EV、水素、全部やる。でも全部自社でやると膨大なコスト
マツダ：世界130万台、正解は「一点突破」。エンジンに命をかける。でも排ガス規制を1社ではクリアできない

　↓ 2015年に資本提携（トヨタがマツダ5.05%保有、マツダがトヨタ0.25%保有）

役割分担ができた
トヨタ → マツダに：THSハイブリッド技術、コネクティッド、規制対応のノウハウ、お金
マツダ → トヨタに：魂動デザイン、SKYACTIVエンジンの燃焼技術、FRプラットフォーム、運転の楽しさ

具体例：
アラバマ工場を共同で建設（50:50で20億ドル）
　→ トヨタはカローラクロス、マツダはCX-50を同じラインで作る
　→ 工場代半分、物流も半分

CX-50ハイブリッド = トヨタのTHSをマツダの2.5Lに載せたもの
　→ マツダは自社でHVを開発する1000億円を節約
　→ トヨタはHVの部品を多く売れて原価が下がる

 

逆張りだからこそ：

マツダが「大排気量NA、FR、ロータリー」というトヨタが捨てた領域を守る
　→ トヨタにとっては「自分では作れない魅力的な車」を持つ会社になる
　→ トヨタのアルファードしか興味ない客層とは違う、走り好きを取り込める
　→ トヨタは「マツダを生かした方が得」と判断する

→ マツダも「トヨタのHVを借りることで、2030年規制を自社開発なしでクリアできる」
　= お互いに無いものを補う、理想的な夫婦関係 

お互いに無いものを補う、理想的な夫婦関係

リスクは？

上手くいくシナリオ
　マツダ：エンジン好きのブランドとして生き残る → トヨタグループの「スポーツ部門」的なポジション
　トヨタ：マツダのデザインとFR技術を使える

失敗するシナリオ
　世界がEV100%に急転換
　→ マツダの2.5Lやロータリーが売れなくなる
　→ トヨタもHVを捨てざるを得なくなる
　→ 共同工場もEV専用に作り直し → マツダは金がない

→ でも今の世界（欧米がEV規制を緩和、ハイブリッド回帰）では、逆張りがむしろ追い風

要するに、マツダの逆張りは単独では死にます。でもトヨタという巨大な傘の下で「トヨタができないことをやる専門店」になることで、130万台の小さなメーカーが生き残れる唯一の道なんです。

トヨタの豊田章男会長がよく言う「多様性が大事」に、マツダはピッタリはまった、ということですね。