日本のトヨタのＨＶがすごいという論調になるのはなぜですか？
理由は3つあって、技術と政治と感情が混ざっています。
1. 技術的に本当にすごいから：数字で見ると
トヨタのHV、特に最新の5代目プリウスのTHS2は、他社が真似できない領域にいます。
- 熱効率40%超え：エンジンのガソリンをどれだけ動力に変えられるか。普通のエンジンは25%〜30%、トヨタの2.0Lは41%です。世界最高です。
- 20年間壊れない：初代プリウス(1997年)のバッテリーが今も走っているタクシーがあります。EVのバッテリー寿命不安と対照的です。
- 部品点数が少ないのに強い：エンジン + モーター2つ + 遊星歯車だけ。eCVTと呼ばれるこの仕組みは、特許で20年間守られてきました。
要するに「ガソリン1Lでどこまで走れるか」という勝負では、今でもトヨタが世界一です。JC08で32km/Lは、他社のHVがまだ届かない数字です。
2. EV失速で「やっぱりトヨタは正しかった」になったから
2021年〜2023年は「2030年には世界は全部EVになる」と言われていました。欧州はEV補助金、日本のメディアも「トヨタはEVに出遅れた」と叩きました。
ところが2024年以降：
- EVの充電インフラが全然足りない
- 冬に航続距離が半分になる
- 中古EVの値段が暴落して誰も買わない
- BYDですら在庫の山
になって、欧米のメーカーが「やっぱりHVも必要だった」と言い出しました。
日本人からすると「外圧に負けずにHVを守り続けたトヨタが正しかった」という物語が気持ちいいんです。これは技術の話というよりナショナリズムです。
3. 日本の雇用と国益に直結しているから
これが一番大きいです。
- EV：部品点数2万点、エンジン不要、組み立ては簡単
- HV：部品点数3万点、エンジンもモーターも必要
トヨタのHVが売れると、日本の中小の部品工場、鋳造屋、町工場が生き残れます。EVになると、部品の半分がいらなくなり、550万人の雇用が消えると言われています。
経産省もトヨタも「HVはEVへの過渡期技術ではなく、2050年まで残る現実解」という論調にしたい。なぜならHVなら日本が勝てるからです。
だからテレビや新聞が「トヨタのHVがすごい」と言うときは、
「この技術がすごい」 = 30%
「日本がまだ世界で勝てるという安心感」 = 70%
でできています。
皮肉なのは、トヨタ自身は「HVがすごい」とは言っていないことです。トヨタは常に「全方位戦略。EVも水素もHVも全部やる」と言っています。「HVがすごい」と騒いでいるのは、周りのメディアとファンの方です。
0 件のコメント:
コメントを投稿